SAIPA : La philosophie automobile iranienne
Le constructeur iranien, Saipa, envisage de se faire un nom dans le paysage automobile algérien et de démontrer son savoir-faire sur notre marché.
Présente pour la première fois au Salon de l’automobile d’Alger, la marque Saipa ambitionne d’asseoir ses potentialités sur notre marché où elle vient de s’installer depuis quelques mois seulement. En effet, Saipa est représentée et distribuée par le groupe Famoval sous le nom de Sipac, qui gère aussi les destinées de la marque chinoise Geely. Dans son pays d’origine, le groupe Saipa dispose d’une flotte importante de véhicules touristiques, utilitaires et poids lourds, couvrant ainsi les différents secteurs de transport et de travaux. Notons que sa production annuelle a atteint les 500 000 unités en 2007. Afin d’étendre ses tentacules au-delà de ses frontières, la firme iranienne s’est implantée en Syrie et au Venezuela, à travers des usines de montage. Concernant notre marché, Saipa établit une politique orientée vers le service. En effet, M. Jamali, le directeur à l’export de la marque, avait annoncé l’ouverture du premier show-room
accompagné d’un atelier de service vente, équipé de toute la logistique nécessaire. A cet effet, seule la marque indienne Mahindra avait entrepris une telle démarche dès son arrivée, l’année dernière. Quant à l’activité commerciale, les responsables de la marque envisagent de tracer leur stratégie de vente suivant les réalisations des trois partenaires de Saipa : Kia, Nissan et Citroën. Conscient de l’importance du marché algérien et de sa croissance dynamique, le constructeur Saipa a fait des études et des recherches marketing et techniques sur la gamme commercialisée dans le but de l’adapter aux spécifications de notre marché.Cette gamme est constituée de trois voitures : la Saba, la Nasim et la 141. La première, la Saba, est une berline tricorps du segment A de dimensions compactes, à savoir 3935 mm en longueur, 1605 mm en largeur, 1455 mm en hauteur et un empattement de 2345 mm. Sous le capot, elle reçoit deux blocs essence quatre cylindres 1.1L à carburateur et 1.3L à injection d’origine Kia. Ce dernier, le 1.3L, développe une puissance de 63ch à 5500 Trs/mn et un couple de 104Nm à 2500 Trs/mn. Côté équipement, la Saba est commercialisée en trois niveaux de finitions : LX (1.1L), LXI et GLXI (1.3L). La version d’entrée de gamme, LX Base, intègre la radio cassette, les vitres électriques avant, le volant réglable en hauteur, les vitres
teintées et la condamnation centralisée des portières. Quant à la finition haute, GLXI (toutes options), elle comprend en plus la climatisation, les vitres électriques, la direction assistée, les jantes alliage et la radio CD MP3. Sur le registre budget, elle débute à partir de 540 000 DA en version LX 1.1L et atteint les 652 000 DA en version 1.3L GLXI suréquipée. Notons que cette dernière version existe aussi en version GPL pour le même prix ! Le second modèle de cette marque, la Nasim, est la déclinaison cinq portes de la Saba, dotée de dimensions identiques. Néanmoins, elle se caractérise par sa carrosserie très similaire à une Kia Pride. Pour sa partie mécanique, elle est motorisée par un petit quatre cylindres essence 1.3L à injection de 63ch relié à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Sur le plan de la dotation, elle est disponible avec deux finitions : DMI base et DMI toutes options. La première reçoit la climatisation, la radio cassette, les vitres électriques avant, les vitres teintées, la condamnation centralisée des portes, le troisième feu de stop… La seconde ajoute la direction assistée, la radio CD MP3 et les jantes alliages. Pour ce qui est de son prix, elle est proposée à partir de 595 000 DA pour l’entrée de gamme et 617 000 DA pour la version supérieure. En dernier, on retrouve la bicorps 141 qui constitue le haut de la pyramide pour la marque iranienne sur notre marché. A ce sujet, il serait judicieux de relativiser cette remarque, car elle propose les mêmes spécifications que les deux autres, à savoir les dimensions, le moteur (1.3L) et le style général. La seule différence réelle réside dans sa partie arrière qui adopte un hayon plus pratique et un tableau de bord mieux agencé. Commercialisée dans une seule finition, DLX pour un tarif de 697 000 DA, la 141 
embarque l’essentiel en termes d’équipements comme la climatisation, la direction assistée, la radio CD MP3, le condamnation centralisée des portes… Commercialisée depuis quelques semaines, la berline tricorps 132 est le tout dernier modèle de la marque en dépit d’un style pratiquement similaire au reste de la gamme, à quelques détails près. En effet, ses boucliers intègrent une calandre chromée à l’avant et un couvercle de coffre retouché. Sur le plan équipement, la 132 s’équipe d’une liste d’équipements corrects, regroupée en une seule finition, comme le verrouillage centralisé, la climatisation, le volant réglable, les vitres teintées et électriques à l’avant et la direction assistée. A l’instar des autres modèles, elle reçoit sous le capot le petit quatre cylindres 1.3L essence à injection. Quant à son tarif, il est de 663 000 DA. Notons que la garantie de la gamme Saipa est de deux ans ou 60 000 km. Au sujet des perspectives de Saipa pour cette année 2008, M. Jamali a déclaré que la marque soutiendra ses produits à travers le service après-vente tout en permettant à la clientèle de bénéficier du crédit automobile. Il ajoute même un futur montage sur nos contrées dans l’objectif d’accroître sa force de frappe économique.
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Commentaires (3 envoyés) :
pour ce qui de cette marque, je trouve que c'est la voiture qui convient à la notre pays vu ses carecteristisues.elle est abordable pour son prix .
je souhaite la société aura la chance de lancer une chaine de production en a
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