Mitsubishi Pajero : Un raffinement légitime 1/2

La marque aux trois diamants, Mitsubishi, s’est longtemps distinguée par des modèles de renommée mondiale. Parmi eux, le très emblématique “crapahuteur”, Pajero. Dans cette rubrique, on va revenir en détail sur les caractéristiques de ce mastodonte 4x4, qui continue d’écrire la légende de la marque nippone et ce, depuis 25 ans.

Présentation
stylistique
La quatrième mouture du Mitsubishi Pajero se révèle, dans sa partie stylistique, un brin similaire, voire identique par rapport à la précédente, apparue en 2001. En effet, elle présente une musculature assez conservatrice, mais agrémentée de subtils détails modernes, qui font leurs effets auprès des clients de 4x4 en général et les “aficionados” de ce véritable tout-terrain, en particulier. Esthétiquement, le Pajero adopte une face avant massive, reflétant son caractère d’aventurier, souligné par une nouvelle calandre chromée (noire sur les versions d’entrée de gamme) mettant en valeur les trois diamants par le biais de deux barrettes. Les projecteurs, pour leur part, reçoivent un nouveau dessin intégrant un ensemble de phares à décharge au xénon, produisant deux fois plus de lumière que les lampes halogène classiquse. De profil, on retrouve des passages de roues proéminents munis d’élargisseur d’ailes teintés dans la masse, de nouvelles jantes en alliage de 16 et 17 pouces, une très large surface vitrée et des répétiteurs de clignotants intégrés à des rétroviseurs imposants afin d’améliorer la rétrovision. Dans la partie basse des rétroviseurs, des lampes d’approche ont été installées, ce qui ajoute à la modernité du véhicule. A l’arrière, la poupe a été redessinée en adoptant une portière s’ouvrant sur la gauche, dotée d’une roue de secours carénée et abaissée de 50mm afin d’accroître la vision pour le conducteur lors des manœuvres. De plus, les feux s’offrent un fond transparent, plus moderne, ainsi qu’un troisième feu de stop surplombant la lunette arrière et un autre antibrouillard incorporé à la garniture de la plaque d’immatriculation.
Dimensions
et intérieur
Le nouveau Pajero progresse sur tous les plans y compris pour ses mensurations. A cet effet, il atteint les 4900mm (4385mm en trois portes) en longueur, 1875mm en largeur, 1870mm (1900mm avec barres de toit) en hauteur et un empattement de 2780mm (2545mm en version trois portes). Ces généreuses dimensions profitent directement à l’habitacle à la faveur de l’espace dévolus aux cinq occupants sauf, peut-être, pour ceux installés à la troisième rangée (de sept à huit places selon la finition et uniquement en cinq portes) qui se sentiront moins à l’alaise, car il s’agit de strapontins destinés à des enfants ou alors pour dépanner sur court trajets. Hormis ce détail, l’intérieur du Pajero respire le raffinement et le sérieux que souligne sa planche de bord à la finition en nette hausse. En effet, cette dernière reçoit un rembourrage en plastique dans sa partie haute, très agréable au toucher ainsi qu’une instrumentation très ergonomique. Dans le détail, il opte pour des compteurs rétroéclairés à fort contraste pour une meilleure lecture des données sans se fatiguer, des commandes intuitives, une multitude de rangements dont une profonde boîte à gants verrouilable, un sélecteur de boîte gamme courte automatique ergonomique, des lampes à pied à LED situées à l’avant et à l’arrière afin de mieux éclairer les coins sombres et bien d’autres aménagements qu’on évoquera dans la rubrique équipement. Quant à son coffre, il est pratique à charger, et ce, à la faveur de son dessin homogène pour recevoir toutes les affaires de la famille pour un long voyage, grâce à son volume respectable allant de 417 à 1119 litres en version trois portes et de 632 à 1790 litres dans la version longue cinq portes.
Finitions
et équipements              
Le Mitsubishi Pajero est commercialisé sur notre marché par Falcon Motors, en trois finitions : GL, GLX et GLS. Le premier niveau, GL, constituant l’entrée de gamme, se révèle assez fourni en équipements dont on citera les boucliers ton caisse, des roues en acier de 16 pouces chaussées de pneumatiques 235/80, les garde-boue avant et arrière, les vitres teintées et électriques, les doubles airbags, conducteur et passagers, le sélecteur de transmission Super Select 4WD II,  la direction assistée, la colonne de direction ajustable, le verrouillage centralisé… Le second niveau, GLX, ajoute bon nombre d’équipements de confort et de sécurité comme l’antiblocage des roues ABS, le système électronique de distribution de la force de freinage (EBD), le système de contrôle de traction et stabilité active (ASTC), les jantes alliage de 16 pouces munies de pneumatiques de 265/70, les rétroviseurs électriques avec rappels de clignotants, le rétroviseur intérieur électro-chromatique, l’éclairage de plafonnier en LED, un système audio à six haut-parleurs, le pré-filtre d’air… Quant au dernier niveau, GLS, il constitue le haut de gamme du véhicule comprenant une dotation digne d’une limousine à l’image de la calandre chromée, du sabot avant argenté, des poignées et des rétroviseurs chromés, des garnitures latérales avec moulures pour les passages de roues et le hayon, deuxième rangée de sièges fractionnable 60/40 à trois appuies-têtes barres décoratives en bois sur la planche de bord et les contre-portes, du volant, du pommeau de vitesse et du transfert ainsi que du frein à main gainés de cuir, des lampes avant aux pied à diodes, etc. En option, cette finition propose la sellerie cuir, un système HI FI 6 CD “Rockford” à 12 haut-parleurs et amplificateurs numériques d’une puissance de 860 watts avec fonction Theater Sound permettant de faire varier la couverture du son dans l’habitacle, un large écran de 9 pouces avec lecteur DVD logé dans le plafonnier avec prise AV autorisant le branchement d’une console de jeux ou un ordinateur portable.  
Tarification
Sur le plan budgétaire, le Pajero bénéficie d’une fourchette de prix commençant à partir de 3 380 000 DA en entrée de gamme GL 9 places et culmine à 5 950 000 DA en finition haute GLS.