Segment des Pick-up : De loyaux compagnons de travail

Le segment des utilitaires légers symbolisé ici par la catégorie des Pick up connaît une croissance soutenue à la faveur de l’ouverture de nombreux projets. Toyota profite bien des performances commerciales de son Hilux qui continue à la propulser sur le podium. Mais la concurrence arrive, particulièrement, avec le Pick up de Nissan et le fameux L200 de Mitsubishi.

Style et design

Le roi de ce segment est incontestablement l’Hilux de Toyota. Véritable best-seller de la marque nippone, ce pick-up se veut gagnant sur tous les francs. Tout d’abord par son look musclé, de par sa face avant imposante avec son long museau. Son bouclier robuste soutient parfaitement sa large calandre qui intègre la prise d’air. Tandis que ses larges optiques lancent un vrai regard de prédateur à en faire trembler ses concurrents. Ainsi et loin des pick-up au design rustique et dépassé, ce nippon revendique un vrai style de baroudeur au grand bonheur de ses acquéreurs.

Second modèle à détenir de belles parts dans ce segment, l’athlétique pick-up de Nissan. Ce dernier revendique un design agressif procuré par sa face avant, composée d’un bouclier en relief, qui, selon les versions, s’associe à la couleur de la carrosserie, offrant plus de style au véhicule. S’ajoute à cela les optiques rectangulaires séparées par une calandre en nid d’abeille. Sur la plus haute finition, au look 4x4, nommée Navara, ce pick-up se situe à mi-chemin entre le monde des pick-up et celui des SUV (Sport Utility Véhicule) et inaugure un tout nouveau segment. Celui des SUT (Sport Utility Truck) caractérisant les SUV à vocation d’utilitaire.

A ce chapitre, le L200 de Mitsubishi se distingue par une silhouette racée aux formes musclées. On dénotera la prédominance des lignes arrondies, notamment sur sa face avant qui intègre des optiques allongées horizontalement. Sa large calandre est griffée par les trois diamants de la marque. Autre singularité de ce modèle, le design arqué de la cabine au contact de la benne de chargement. Le L200 Sportero, affiche, quant à lui, plus de force et de dynamisme, grâce à son bouclier ton caisse, ses passages de roues en relief ainsi que sa calandre chromée. Comme son nom l’indique, le Sportero à l’esprit sportif ne craint pas les défis. En plus, il offre à ses acquéreurs toutes les habilités d’un pick-up avec le confort d’un SUV.

Dimensions et chargements

Même si sa vocation première reste l’utilitaire, cela n’empêche pas l’Hilux d’offrir à ses occupants un intérieur digne des véhicules de tourisme. C’est dans cette optique que nous retrouvons un habitacle spacieux et accueillant, pouvant recevoir trois passagers en simple cabine et jusqu’à six personnes en double cabine. Son tableau de bord ergonomique et élégant intègre toutes les commandes et informations nécessaires pour le conducteur. Ce dernier, installé sur des sièges, habillés de douces selleries en tissu ou en vinyle, trouvera aisément une bonne position de conduite. Pour un meilleur confort de ses hôtes, l’Hilux propose plusieurs espaces de rangements dont nous citerons les porte-bouteilles intégrés dans les portes, les porte-gobelets et la boîte à gants.

En termes de dimensions, l’Hilux mesure 5130mm de long, 1760mm de large et 1680mm de haut pour le S/C 4x2, 1795mm pour le S/C 4x4, 1695mm pour le D/C 4x4 et 1810mm pour le D/C 4x4. Il affiche, notamment, un empattement de 3085mm. Quant à son plateau de chargement en S/C, il mesure 2315mm de long, 1520mm de large et 450mm de haut. En D/C les dimensions de son plateau s’articulent autour de 1520mm de long, 1515mm de large et 450mm de haut. Atout majeur de ce pick-up, sa charge utile qui est en S/C 4x2 estimée à 2875Kgs et 2810 kg en S/C 4x4. Pour le D/C 4x2 sa capacité de chargement passe à 2710 kg et à 2790 kg en D/C 4x4.

Sur ce plan, le pick-up de Nissan affiche un gabarit imposant d’une longueur de 5015mm en S/C et 5080mm en D/C, une largeur de 1690mm en S/C 4x2 et D/C et 1825mm en D/C 4x4 et Navara, une hauteur de 1630mm pour le S/C 4x2, 1640mm pour le D/C 4x2, 1710mm pour le Navara et le D/C 4x4, avec un empattement de 2950mm. Quant à sa surface de chargement, elle revendique une longueur de 2235mm en S/C 4x2 et 1395mm en D/C, une largeur de 1465mm en 4x2 S/C et D/C et 1390mm pour le Navara et le D/C 4x4, une hauteur de 430mm pour le 4x2 S/C et D/C et 435mm pour le Navara et le D/C 4x4. Ces mensurations permettent à ce pick-up de jouir d’un volume de chargement appréciable, indispensable sur ce segment.

En plus d’être un bon compagnon de travail, ce pick-up se montre accueillant, puisqu’il permet d’embarquer trois personnes en S/C et cinq à six personnes en D/C.

 

Enfin arrive le L200 avec des dimensions extérieures de 5040 mm de long, 1750mm de large pour toutes ses versions. Quant à sa hauteur, elle varie entre 1775mm pour le S/C 4x4 et le Sportero GLX, 1655mm pour le S/C 4x2, 1785mm pour le D/C 4x2, 1675mm pour le D/C 4x4 et 1780mm pour le Sportero GLS. Le tout avec un empattement appréciable de 3000mm qui profite directement à un intérieur spacieux et chaleureux. En effet, son espace vie se veut digne d’une berline en matière de qualité de finition et de qualité perçue. Autre atout de ce pick-up, la sécurité de chargement dispensée par les crochets de la benne. En plus de la poignée de la ridelle arrière à ouverture par impulsion qui facilite l’accès au plateau. Ce dernier mesure en S/C 2220mm de long, 1470mm de large et 405mm de haut. Quant à la version D/C l’espace de chargement passe à 1325mm de longueur, 1470mm de largeur et 405mm de hauteur.

 

Equipements et niveaux de finitions

Disponible en sept niveaux de finitions, trois en S/C et quatre en D/C, l’Hilux offre un large choix pour ses clients. En entrée de gamme, on retrouve le S/C 4x2 équipé de la direction assistée, de l’ouverture intérieure de la trappe à carburant, de l’essuie-glace intermittent, du volant réglable en hauteur, du cadre protecteur de la lunette arrière, des ceintures de sécurité, du chauffage avant, des porte-gobelets avant, des projecteurs halogènes et des garde-boue avant et arrière. En Pack Clim, le S/C 4x2 offre, en plus des équipements cités plus haut, la climatisation et le pare-choc arrière, tandis que la version 4x4 propose, en plus de cette offre, le différentiel à glissement limité et blocage de différentiel. Dans sa finition de base, le D/C 4x2 dispose des mêmes équipements que le S/C 4x2 hormis les appuis-tête arrière réglables en hauteur et le pare-choc arrière. Concernant la finition Pack Clim 4x2 du D/C, on retrouve la même dotation que celle du 4x2 Pack Clim sur le S/C en plus des appuis-tête arrière réglables en hauteur et le pare-choc arrière. Même constat pour la version 4x4 D/C qui se veut identique à celle du simple cabine hormis la présence des appuis-tête arrière réglables en hauteur et le pare-choc arrière. Comme son nom l’indique, la finition Pack Luxe du 4x4 D/C permet à l’Hilux de jouir d’une liste bien garnie d’équipements de confort et de sécurité. En effet, on y retrouve l’airbag conducteur et passager, le système de freinage antiblocage, le verrouillage centralisé, les vitres électriques, la radio K7, la console centrale avec porte-gobelets arrière, la sellerie en tissu, les marchepieds latéraux et les élargisseurs d’ailes. 

 

Nissan propose son pick-up en cinq niveaux de finitions afin de répondre aux besoins de chacun de ses clients. Selon la fiche technique du constructeur, le premier niveau standard en S/C et D/C 4x2 dispose de la climatisation manuelle (uniquement sur le D/C), le chauffage, la direction assistée, les vitres teintées, le volant réglable en hauteur, la radio K7 2HP (disponible seulement sur le D/C), les ceintures de sécurité à prétensionneur trois points, l’essuie-glace intermittent, les jantes acier stylées 15 pouces, la peinture métallisée ou nacrée au choix et le pare-choc arrière chromé. Le 4x2 Navara au look 4x4 enrichit cette liste par les airbags frontaux, les projecteurs multifonctions à lentilles claires, les jantes en aciers stylées 16 pouces, le bouclier ton caisse et la calandre chromée, le verrouillage centralisé, les quatre vitres électriques, la banquette avant et arrière en tissu et la radio K7 4HP.

Sur le D/C 4x4 utilitaire, nous retrouvons les mêmes équipements que sur la première version en plus des élargisseurs d’ailes noirs, du pare-choc arrière chromé, de la trappe à carburant avec clef, de la barre de protection sur la lunette arrière, des garde-boue avant et arrière, de la boîte à gants avec clef, des appuis-tête avant/arrière et de la banquette avant rabattable longitudinalement. La finition Sport du D/C 4x4 rajoute les portes documents et gobelets entre les sièges avant, ainsi que le siège avant séparé et réglable. Le D/C 4x4 à la finition Sport Plus complète cette liste par l’ABS, l’airbag Frontaux, les feux antibrouillard avant, le verrouillage centralisé, les vitres avant et les rétroviseurs électriques, la radio K7 4HP, le bouclier et les élargisseurs d’ailes ton caisse.

 

Sur ce registre, le L200 simple cabine est proposé sous quatre niveaux de finitions. A savoir, la base qui comprend la direction assistée, la colonne de direction réglable, la barre de fixation arrière avec crochet, les lampes halogènes, la peinture métallisée anti-corrosion, la grille de protection de la lunette arrière, les sièges avant séparés 3P, poignée d’ouverture du hayon, les crochets de remorquage et d’arrimage avant, les vitres teintées, les garde-boue arrière, les accessoires chromés et le repose-pied. En plus des équipements cités ci-dessus, le deuxième niveau propose le pare-choc et le marchepied arrière. Le troisième niveau dispose, en outre, de la climatisation et des rétroviseurs électriques. Le plus haut niveau offre les bandes latérales décoratives et le verrouillage centralisé. Pour le double cabine 4x2 et 4x4, il est disponible avec les mêmes niveaux de finitions que la version précédente, hormis celui qui comprend toutes les options, à savoir l’ABS, l’airbag, les vitres électriques et le verrouillage centralisé.

 

Motorisation et suspension

 

Disponible sur toutes les versions, le 3.0L diesel se charge de tracter le mastodonte nippon. Ce moteur développe une puissance de 96ch à 4000Trs/min avec un couple maximal de 197 Nm à 2200Trs/min et peut atteindre une vitesse maximale de 145km/h. Pour ce qui est de sa suspension, elle est assurée à l’avant par la double triangulation, les ressorts hélicoïdaux et les barres stabilisatrices. A l’arrière, on retrouve un essieu rigide, des ressorts à lames et des amortisseurs télescopiques.

 

Le pick-up de Nissan est le seul de ce trio à offrir le choix entre trois motorisations. Le premier, un 2.7L diesel développant 85ch à 4300Trs/mn, avec un couple de 176Nm à 2200Tr/mn sur la version 4X2. Quant au second, présent sous le capot du Navara, le 2.5L diesel de 133ch à 4000Trs/mn détient un couple de  304Nm à 2000Trs/mn. Dernière offre disponible sur le D/C 4x4, le 3.2L diesel de 103ch à 3600Trs/mn et un couple 216Nm à 2000Trs/mn. En plus de ses moteurs puissant et dynamiques, ce pick-up ne craint pas les défis, munis en 4x2 d’une suspension avant indépendante à levier triangulé, des amortisseurs télescopiques, de barre de torsion et de barre stabilisatrice et d’une suspensions arrière de ressorts à quatre lames semi-elliptiques et des amortisseurs télescopiques. Quant à la suspension avant du 4x4, elle est assurée par des barres de torsion à levier triangle double et des amortisseurs télescopiques, au moment où la suspension arrière est soutenue par des ressorts à quatre lames semi-elliptiques avec amortisseurs télescopiques.

 

Concernant le L200, il puise sa force dans ses deux moteurs 2.5L diesel à injection directe. Le plus puissant, le turbo diesel intercooler à 16 soupapes, développe 136 ch à 3500Trs/min avec un couple de 314Nm à 2000Trs/min. Le second à huit soupapes revendique une puissance de 77ch à 4300Trs/min avec un couple de 150Nm à 2500Trs/min. Du côté de la suspension, le L200 est équipé à l’avant d’une suspension multibras indépendante et des ressorts hélicoïdaux et à l’arrière de ressorts à lames elliptiques rigides.

Prix

L’offre la plus attractive de ce segment est celle du pick-up Nissan, en S/C 4x2, à 999 000.00 DA, ensuite le L200 de Mitsubishi avec un ticket d’entrée de 1 060 000.00 DA et enfin l’indétrônable Hilux en 4x2 S/C cédé à 1 095 000.00 DA.