Opel Astra Sedan : Le segment M1 s’enrichit

La dernière édition du Salon de l’automobile a été l’occasion pour la marque au blitz, Opel, représentée par le groupe Diamal, de dévoiler une nouvelle alternative de l’Astra, en l’occurrence l’Astra Sedan.

Cinquième déclinaison après la cinq portes, la trois portes GTC, le break et le coupé cabriolet TwinTop, voici que la version tricorps vient s’ajouter à la famille Astra. Ainsi, les clients algériens peuvent retrouver dans le show-room de la marque Opel toute la panoplie des Astra, hormis le break qui n’est pas encore importé. Cette nouvelle version trois volumes se distingue par une allure raffinée et élégante. En effet, ses lignes douces et ses formes harmonieuses contribuent à lui offrir un design des plus particulier. En détail, sa face avant demeure la même que celle de la version cinq portes, avec des feux en amande, une calandre chromée et un bouclier qui inspire force et dynamisme. Le dessin de son profil s’avère épuré avec des formes équilibrées de sa poupe et de sa proue. Un équilibre qui permet à cette tricorp de mettre en avant une stature sans équivoque. Demeurant en parfaite harmonie avec le reste du véhicule, sa partie arrière intègre des blocs feux à la forme singulière, un bouclier fortin, une barre chromée et une nervure tranchante. Atout incontestable sur ce segment, le volume du coffre, estimé sur ce modèle à pas moins de 500 litres, permet aux occupants de bénéficier d’un espace de chargement remarquable. Côté dimensions, l’Astra Sedan détient des mensurations honorables qui n’ont rien à envier à ceux du segment supérieur. Ainsi, elle mesure 4618 mm de long, 1754 mm de large et 1458 mm de haut. Quant à son empattement, il est estimé à 2703 mm, ce qui favorise un espace intérieur généreux. L’intérieur de cette berline permet au conducteur et aux passagers d’évoluer dans une atmosphère chaleureuse et riche en équipements. En témoigne la présence de l’air conditionné, la direction assistée, les vitres teintées, les lève-vitres électriques avant et arrière, le verrouillage centralisé à commande, le volant réglable en hauteur et en profondeur, le siège conducteur réglable en hauteur et en profondeur et la radio CD d’origine. Au niveau de la sécurité, l’Astra Sedan se prévaut de quatre airbags, du système antiblocage des roues ABS et d’aide au freinage d’urgence. Ces équipements sont regroupés dans un niveau de finition nommé « Enjoy ». Sur le second niveau, appelé « Cosmo », nous retrouvons outre les équipements cités ci-dessus, la climatisation automatique, l’ESP, la sellerie cuir, les projecteurs antibrouillard et la radio CD MP3 d’origine avec commande au volant.
Produite exclusivement dans l’usine de Gliwice en Pologne, cette trois volumes est disponible sur notre marché en deux motorisations, essence et diesel. La version essence est représentée par le 1.8L développant 140ch à 6300 trs/min avec un couple de 175 Nm à 3800 trs/min. Pour ceux qui préfèrent rouler en diesel, cette catégorie est animée par le 1.7L CDTI de 100ch à 4400 trs/min avec un couple de 240 Nm à 2300 trs/min. 
Grâce à son design charmeur, sa bonne dotation en équipements et de performantes motorisations, Diamal, représentant de la marque au blitz, espère bien conquérir de belles parts sur le segment M1 qui suscite de plus en plus l’intérêt des clients algériens. Ainsi, cette nouveauté a toutes ses chances face à une concurrence représentée essentiellement par Volkswagen Jetta, Renault Mégane quatre portes, Toyota Corolla, Ford Focus quatre portes et Mitsubishi Lancer.
Pour ceux qui ont été séduits par cette tricorp, ils devront débourser 1 690 000 DA pour l’acquisition de la version « Enjoy » en essence, 1 790 000 DA pour la même version, mais cette fois-ci en diesel, et 2 090 000 DA pour la version « Cosmo » en diesel.