Toyota RAV 4 : Pour perpétuer le succès

La troisième mouture du SUV Toyota RAV4 débarque officiellement sur notre marché avec un package aussi séduisant que technologique.

Désormais disponible chez Toyota Algérie, la nouvelle génération du Toyota RAV4 arrive dans un segment en plein essor sur notre marché. En effet, cette catégorie de véhicules connaît certes une part assez marginale (2.7% du marché en 2007) mais elle ne cesse de s’élargir avec des nouveautés de plus en plus attrayantes dont le tout dernier RAV4. Jouant la carte de la polyvalence, le SUV nippon veut ratisser large et s’imposer face à une concurrence très sérieuse. Pour y parvenir, il mise sur plusieurs points parmi eux, le style. Concrètement, le RAV4 dispose d’un design dans la lignée de la précédente génération apparue en 2000, avec une proue moins agressive mais plutôt douce soulignée par des optiques effilées mettant en valeur une calandre chromée et émaillée qui donne une image plus juste de la qualité premium du véhicule. On note aussi l’apparition d’une nouvelle prise d’air permettant le refroidissement optimal du moteur et des disques de freinage. Au dessus, le capot moteur est finement nervuré ce qui ajoute au SUV une belle touche de sportivité et de dynamisme. Sur le profil, les lignes du RAV4 se révèlent très en harmonie avec la partie avant notamment pour la découpe en pointe de la vitre de custode et ses passages de roues aplatis. Pour ce qui est de l’arrière, l’évolution stylistique par rapport à l’ancien modèle est bien réelle malgré leur ressemblance. En effet, il reçoit de nouveaux feux triangulaires avec éclairage en diodes et un pare choc redessiner. En passant à bord, une ambiance cossue et feutrée nous fait sentir qu’on est plutôt à bord d’une berline statutaire tant la qualité de fabrication et d’assemblage flatte son conducteur. A ce titre, le nouvel habillage du RAV4 gris sombre, plus valorisant à la vue et au toucher, rehausse le raffinement intérieur, tandis que la modularité de cette troisième génération reste un atout majeur avec ses sièges escamotables Easy-Flat et son compartiment à bagages plus volumineux. A signaler, sa capacité de rangement atteint les 586 litres en configuration standard et peut passer à 1469 litres en rabattant la banquette. Sans oublier les aspects pratiques disséminés un peu partout dans l’habitacle comme le double compartiment de la boîte à gants ou encore l’accoudoir central avec espace de rangement. Quant à ses dimensions extérieures de 4315 mm en longueur, 1815 mm en largeur, 1685 mm en hauteur et un empattement de 2560mm confirme sa belle habitabilité, en net hausse par rapport au modèle sortant.  Au chapitre mécanique, le Toyota RAV4 est disponible sur nos contrées avec l’excellent quatre cylindres turbo diesel à rampe commune D4-D. Cette motorisation avait suscité de nombreuses interrogations de la part de la presse concernant son introduction sur notre marché. Elle arrive donc à point nommé pour contrer son ultime prochain rival, le 2.0L TDI du Volkswagen Tiguan. Pour cela, le SUV japonais enfonce le clou avec cette arme stratégique. Ce moteur d’une cylindrée de 2231 cm³ est équipé d’une injection directe avec injecteurs à électrovanne assurant une meilleure pulvérisation du carburant dans la chambre de combustion. Il développe une puissance de 136ch à 3600Tr/mn et un couple de 310Nm dès les 2000Tr/mn. Afin de lisser son rendement et accroître sa fiabilité, il se dote d’une distribution à quatre soupapes par cylindres, d’un double arbre à cames en tête et d’un entraînement par chaîne. Ainsi doté, il permet au RAV4 d’atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h tout en limitant sa consommation à 7.0 litres aux 100km en cycle mixte. Associé à une boîte de vitesse manuelle à six rapports et à la transmission intégrale, le système de contrôle actif de conduite (IADS) assure au conducteur une totale maîtrise du véhicule quelques soit les conditions du parcourt. Permettant de gérer la tenue de route, ce dispositif est basé sur un ensemble de technologies distinctes qu’il associe et gère globalement par l’intermédiaire d’un réseau de communication à haute vitesse CAN. Ses trois principaux éléments sont le contrôle électronique de motricité 4WD, le contrôle de stabilité VSC et la direction assistée électrique EPS. L’interaction de ces éléments contribue à un contrôle en temps réel qui réagit aux manœuvres du conducteur et au comportement du véhicule afin d’améliorer la conduite, la prise de virage et le freinage.