Ford Focus 4 et 5portes 1.6Ti-VCT 105 et 125ch: Classe sur le M1


Dans la foulée de la cérémonie de présentation de la nouvelle compacte Focus, Elsecom Motors, le représentant de Ford, a mis à notre disposition sa dernière nouveauté dans ses deux carrosseries, quatre et cinq portes, afin de réaliser cet essai dynamique.

Si la cinq portes a pour vocation de rassembler autour d’elle une clientèle plus ou moins jeune ayant réussi dans la vie, la quatre portes de son côté met en ava
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nt ses attributs de classicisme et quelque part, son esprit conservateur. La Focus avec ses deux carrosseries peut prétendre légitimement conquérir la clientèle la plus exigean
te de sa catégorie. Ceci grâce à ses nombreuses caractéristiques de qualité supérieure, de performance et de tenue de route. La cinq portes se distingue par sa carrosserie ramassée, sa ligne de pavillon fuyante et son aileron installé dans le prolongement 
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de ce dernier.
Etant une compacte, elle ne se prive pas de revendiquer une habitabilité bien au-dessus de la moyenne de son segment et surtout, une qualité de conception et de présentation de son habitacle appréciable. En effet, une fois installé à bord, nous découvrons une assise aussi ferme que confortable grâce à des sièges  qui concilient la caractéristique sportive à l’exigence de bien-être. La planche de bord affiche une conception moderne et ergonomique facilitant son usage grâce à sa bonne disposition et se laisse apprécier pour la bonne qualité de ses matériaux ainsi que celle de ses ajustages. Ce niveau de qualité est souligné sur la version Titanium par une présence massive de décors en chrome que l’on retrouve sur la console centrale, le volant et les pédaliers. Par ailleurs et en plus de disposer d’une boite à gants généreuse, cet habitacle se propose avec des e
spaces de rangements judicieusement disséminés en son sein pour contribuer au confort des occupants.
Généreuse par son style valorisant et son niveau de confort élevé, la Focus se prévaut d’une 
généreuse habitabilité avec des valeurs
 permettan
t d’embarquer aisément cinq personnes même de grande
 taille. D’une longueur de 4358mm, d’une largeur de 1823mm et d’une hauteur de 1484mm, cette carrosserie cinq portes présente l’avantage d’une compacité appréciable en ville et l’habitabilité d’une berlin
e moyenne. Bien évidemment, la carrosserie quatre portes est bien plus longue en revendiquant une longueur de 4534mm. 
Evoluant dans un segment de marché à l’importance avérée et constitué de nombreuses redoutables concurrentes à l’image des 308, Golf, Mégane, C4, Astra et Auris pour ne citer que quelques-unes, la Focus se propose dès l’entrée de gamme avec une liste d’équipement de série capable de répondre à de multiples besoins. On y trouve l’ABS associé à l’EBD, 
les airbags frontaux et latéraux, les antibrouillards, les vitres électriques, le verrouillage central à distance, le volant réglable en hauteur et profondeur, la direction assistée électrique, le radar de recul, le régul

La version équipée de la motorisation 125ch y rajoute des jantes en alliage de 16pouces, un ordinateur de bord multifonctions avec écran couleur 3.5pouces, des suspensions sport, une roue de secours normale en acier et des calandres inférieure et supérieure à couleur unie avecateur de vitesse, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux et l’air conditionné automatique bizone. Cette dotation équipements non exhaustive est proposée sur la finition Trend Sport de 105ch. 
 barre chromée sur la seconde.   
La version la plus haute appelée Titanium s’enrichie de jantes en alliage de 17pouces, de feux arrière à LED, d’airbags rideaux, de l’ESP, l’AFU et l’assistance au démarrage en cote, du toit ouvrant électrique, des phares bi-xénon et du pommeau de levi
er de vitesses gainé cuir. 
A l’usage, cette nouvelle Focus nous a surpris par deux aspects  souvent pris en compte dans l’acte d’achat. Etant motorisée par une mécanique essence de 1.6L Ti-VCT qui se décline en deux niveaux de puissance : 105 et 125ch, on peut dans un marché comme le nôtre avoir quelques appréhension concernant la consommation. 
La Focus efface ces craintes assez rapidement puisqu’elle se révèle assez sobre avec une consommation moyenne se rapprochant des 6.0litres aux 100Km en cycle mixte pour les deux mécaniques 105 et 125ch couplées la boite de vitesse manuelle de cinq rapports.
La version disposant de la boite automatique pour sa part en réclame 6.4litres aux 100Km. cet aspect de la consommation est assez surprenant en tenant compte que dans ce segment de marché, la clientèle en général s’oriente vers les motorisations diesel. Chez Ford Focus, le diesel n’arrivera que d’ici  quelques mois. 
Autre aspect assez étonnant apprécié sur ce modèl
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e, son excellente tenue de route et sa grande stabilité même lors de forte sollicitations en conduite dynamique sur des parcours en épingle. La Focus se prévaut d’un châssis très ferme qui lui garantit une homogénéité et équipé à l’avant de trains indépendant et de barres antiroulis. A l’arrière, ses suspensions sont indépendantes avec un système à bras différentiés et également des barres antiroulis. Ainsi configurée, son châssis associé à une direction précise permet à la Focus de revendiquer un comportement routier saint  appuyé par un freina
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ge efficace grâce à ses quatre disques généreux ventilés à l’avant. 
Au chapitre de la performance pure, on peut citer que la motorisation 125ch associé à une boite de vitesse manuelle atteint la vitesse de 189Km/h alors qu’en boite automatique, elle atteint les 193Km/h. 
En conduite dynamique, la Focus fait étalage de l’agréable étagement des rapports de sa boite de vitesse manuelle qui permet une linéarité exemplaire tout en contribuant à exploiter tout le potentiel de la mécanique 1.6L Ti-VCT. 
Pour ce qui est de la carrosserie quatre portes, son caractère classique et haut de gamme l’oriente davantage vers une transmission automatique permettant de plus apprécier son niveau de confort élevé et l’exaltation d’une grande sérénité à bord. 
Par ailleurs, son coffre encore plus généreux permet d’embarquer les bagages de toute la famille pour un voyage en toute tranquillité. En somme, la Focus en carrosseries quatre et en cinq portes avec une motorisation essence économique qui se décline en deux niveaux de puissance : 105 et 125ch et avec une boite automatique de six rapports et manuelle de cinq rapports se révèle être une offre idoine sur le segment M1 et se révèle capable de valoir de grandes satisfactions à ses futurs propriétaire. 
  

Razmjena

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