Peugeot 508 2.0L Hdi 16s 163ch: Prestations de premier ordre


L’essai de cette Peugeot 508 HDi FAP de 163ch fut un véritable moment de plaisir automobile. A bord de cette berline, la sensation de maîtrise de la route est prédominante grâce à son comportement routier sain et efficace.

Pour le constructeur sochalien, cette berline statutaire a bénéficié lors de son développement d’une attention toute particulière afin dePeugeot_508_2011_1280x960_wallpaper_19_394065450.jpg gommer les imperfections constatées sur 407 et 607 qu’elle remplace d’un coup. Avec son habitabilité nettement supérieure à celle de 607, 508 se propose avec une générosité jamais connue dans la catégorie. A l’extérieur, outre le fait d’être le premier modèle de la marque à mettre en avant la nouvelle identité visuelle du lion, la 508 a su malgré ses dimensions imposantes contenir ses porte-à-faux pour se montrer bien meilleure que 407. Aussi et dans un registre qui est loin d’être négligeable, cette nouvelle 508 s’affiche dans un niveau de qualité d’assemblage quasiment parfait et ce, aussi bien au niveau de sa carrosserie qu’au niveau de son habitacle. A l’extérieur, ses interstices impressionnent par leur régularité alors qu’à l’intérieur, la qualité des matériaux confère à son habitacle un caractère chaleureux et cossu. Ce dernier, en plus d’être généreux car pouvant accueillir cinq personnes de grandes tailles avec une rare aisance, se pare d’une conception germanique particulièrement au niveau de la sobriété. Il révèle  une conception à la fois simple et technologique. Il est doublé d’une qualité des matériaux de haut niveau à l’image de son volant multifonction très agréable au contact et de la coiffe de sa planche de bord qui profite d’un plastique mousseux, valorisant.  Il va sans dire qu’il serrait superflu d’énumérer les équipements de confort et de sécurité embarqués sur 508 en raison de la richesse évidente de ses différentes finitions. De ce point de vue, cette 508 est certainement l’offre la plus cohérente et la plus appréciable sur son segment de marché avec un rapport prix/qualité/équipements tout à fait inédit. Sans être exhaustif, nous citerons l’affichage tête haute, l’air conditionné quadri zone, les nombreux airbags et autres aides à la conduite (ABS, ESP, ASR, AFU…) les détecteur d’obstacle avant et arrière, le régulateur et limiteur de vitesse, etc.  Lors de cet essai effectué à Alger pendant quelques jours, Il convient tout d’abord de souligner la grande sérénité inspirée par ce modèle qui apporte sans conteste un bien être aussi bien au conducteur qu’aux éventuels passagers. En effet, à la faveur de son niveau élevé de confort, la route devient vite un véritable lieu de plaisir malgré les chaussées dégradées et autres embouteillages. A bord de cette Peugeot, le ressenti reflète une maîtrise de la route de tous les instants. Chaussée de pneumatiques de 17pouces et dotée d’un châssis à l’efficacité éprouvée, cette berline se montre sûre quel que soit le type de conduite. Lors de fortes sollicitations, elle répond du tac au tac et se révèle réactive. Son freinage mordant conforte le sentiment de sécurité et s’avère d’une efficacité redoutable.  Ceci étant dit, cette sensation de sérénité et de sécurité exacerbée risque de jouer un mauvais tour aux conducteurs imprudents qui peuvent éventuellement croire que cette voiture n’a pas de limite. Les lois de la physique sont malheureusement là pour nous rappeler que la prudence doit être de mise à chaque instant.
En tout état de cause, cette version de 163ch, lors d’une conduite sportive affole les tachymètres  qui contrastent avec la grande stabilité de la voiture. L’insonorisation de l’habitacle nous rappel que nous sommes véritablement à bord d’un véhicule statutaire, sans concession sur le moindre détail.
Au chapitre dynamique, sa mécanique HDI FAP de 163ch à 3750tr/mn est dotée d’un couple généreux de 333Nm à 2000tr/mn. Elle est couplée à une boîte de vitesse manuelle de 6rapports, convenablement étagée pour exploiter le potentiel de puissance du moteur. Ce groupe motopropulseur se montre adapté aux attributs de ce modèle. Outre le fait qu’il permet des performances appréciables à l’image de sa vitesse de pointe de 225Km/h, il se montre économique en ne réclamant que 4,5l aux 100Km sur route. En cycle mixte, cette valeur passe à 5,7l. Ce caractère économique est aussi mis en avant par son autonomie dépassant les 900Km. D’une manière générale, on peut considérer que cette version HDI FAP de 163ch est bien  adaptée à notre marché et sera certainement celle qui sera la plus vendue. Elle est proposée en deux niveaux de finitions pour lui permettre de ratisser assez largement d’autant plus que la concurrence fait rage sur cette catégorie M2 avec la présence de valeureux modèles tels que Passat, Mondeo, C5 et Insigna.

Fiche Technique

Mécanique  Cylindrée :  2.0L 4cyl.16s inj.directe+Turbo  
Puissance : 163ch - 3750tr/min  
Couple : 333 Nm - 2000tr/min   
Transmission : Avant   
Poids à vide :  1520 kg  
Dimension : 4.79/1.85/1.45 (L/l/h)    Réservoir : 72 l   
Volume coffre : 515 l  
Pneumatique :  215/55 R 17   
Performances
Vitesse max :  225 km/h    139.81 mph    0 à 100 : 9.2 s  
Consommation : 7.8/4.5/5.7 l/100    CO2 :  149 Niv.D  
Autonomie : 1263.16 km 

 


Razmjena

Add to Twitter Add to Twitter

Add to Google



  • email Envoyer à un ami
  • print Version imprimable

Commentaires (0 envoyés) :

Réagissez et insérer votre commentaire comment
Veuillez entrer le code de l'image :