Volkswagen Polo Classic : L’outsider du segment!


La polyvalente Volkswagen Polo est désormais disponible sur notre marché en version quatre portes, appelée Polo Classic. Cette dernière ne manquera pas d’attirer les pères de famille et enrichir l’offre du segment M0.

Le représentant du groupe Volkswagen, Sovac, a organisé, le 25 juin dernier, à l’attention de la presse, un test drive de la toute nouvelle Polo Classic sur un parcours de 200km reliant Alger à Chlef. En effet, la “fourmille” de la marque allemande revient sur nos contrées dans sa déclinaison quatre portes et tentera de donner du fil à retordre aux ténors de sa catégorie respective, à savoir les Chevrolet Aveo LT, Hyundai Accent, Dacia Logan et autre Renault Clio Classic. Pour mener à bien cette mission, la firme de Wolfsburg a revu de fond en comble la précédente version - commercialisée en Algérie en 2004 et arrêtée dans la foulée - et lui a offert un sérieux lifting basé principalement sur celui opérer sur la version cinq portes, il y a trois ans. Esthétiquement, elle reçoit à l’avant une proue douce et dynamique soulignée par des optiques enVolkswagen_Polo_Classic2_236562648.jpg forme de goutte d’eau dans leur partie inférieure et encadrées par une calandre en argent au dessin trapézoïdale, similaire aux dernières productions de la marque ainsi qu’une paire de feux antibrouillard joliment intégrés au bouclier. De profil, le style général et la ligne fluide de sa ceinture de caisse lui donne de faux airs de Jetta. En outre, elle est agrémentée d’un capot moteur nervuré, de passages de roues légèrement profilés et  de très pratique répétiteur de clignotants intégrés aux rétroviseurs. Quant à l’arrière, et c’est la partie spécifique à cette nouvelle berline, il est muni d’un port-à-faux assez important privilégiant la capacité de chargement - principale caractéristique du segment - mais aussi d’une découpe inclinée de la lunette arrière et de larges feux rectangulaires en double blocs.  A son bord, on retrouve la même ambiance que sur la cinq portes, à savoir sérénité et ergonomie. De ce fait, elle lui reprend sa planche de bord, correctement finie et sans fioritures, voire plus chaleureuse grâce à son colorie beige et noir qui change un petit peu de l’austérité du tout noir habituel. En revanche, ce colori s’avèrera salissant et difficile Volkswagen_Polo_Classic10_951141634.jpgà détacher à long terme. Rien de dramatique, car une fois installé, on se sent tout de suite à l’aise à la faveur de sa belle habitabilité à toute les places. Ce dernier point est le résultat de ses dimensions extérieurs généreuses que démontrent ses 4200mm en longueur (+280mm), 1650mm en largeur, 1465mm en hauteur et un empattement de 2465mm. Comme nous l’avons signalé plus haut, la capacité du coffre est l’élément fondamental de la catégorie des tricorps polyvalentes et celle-ci ne déroge pas à la règle avec un volume satisfaisant de 420litres, soit 150 litres de plus que la cinq portes. Sur le plan de la dotation, la Polo Classic n’est disponible qu’avec la finition Pack Confort profitant d’un équipement pléthorique dont nous citerons, dans le désordre, la peinture métallisée, les boucliers ton caisse, les feux antibrouillard, le volant trois branches réglable dans les deux axes (hauteur et profondeur), la direction assistée, les vitres électriques avant et impulsionelles côté conducteur, la climatisation manuelle « Climatic », le verrouillage centralisé, la radio CD MP3, double airbags frontaux conducteur et passagers, appui-têtes et ceinture de sécurité réglables en hauteur pour les sièges avant, l’antiblocage des roues ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage MSR, etc. Sous le capot, on retrouve un seul moteur. Il s’agit du quatre cylindres 1.4L 16 soupapes essence, pioché dans la banque d’organe VAG. En effet, ce bloc officie, entre autres, sur la Golf, mais dans une version dégonflée de 85ch à 75ch. Sur un parcours varié constitué d’autoroute et de routes sinueuse,s la Polo nous a mis toute de suite en confiance grâce à sa direction électro-hydraulique aussi précise lors de l’inscription des virages qu’informative sur l’état de la chaussée. Associé à une agréable boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce bloc motopropulseur se révèle, de surcroît, d’une efficacité remarquable à hausser le rythme en dépit du manque de tonus sur le dernier rapport. Loin d’être un handicap, il permet de stabiliser le régime moteur aux alentours de 3000 et 3500Trs/min et limiter sa soif dont elle affiche 5.5 litres en usage routier et 6.7 litres aux 100 km en cycle mixte. Dans un autre registre, le confort de suspension s’est montré d’un très bon niveau. Equipée d’une suspension McPherson et barre antiroulis à l’avant et d’un essieu semi-rigide et bras longitudinaux à l’arrière, son châssis absorbe en toute quiétude les irrégularités du bitume tout en mettant en valeur l’excellente tenue de route de cette trois volumes, particularité que partagent les constructeurs germaniques. Enfin, côté tarif, la Polo Classic propose l’un des meilleurs rapports prix/dotation/prestations du segment avec un prix attractif affiché à 1059000.00DA.


Razmjena

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Commentaires (5 envoyés) :

baaza tahar : algerie
pour qoui le salon de la nouvelle polo est de cette couleur .
amaidia : algerie
j'ai commender une polo classique 1.4 ,et à sa livraison en ayant faire un tour avec en passant d'une vitesse à une autre la voiture avance tres male avec une odeur de brulee cote disque embrayage
HAMIDE : ALGERIE
POLO CLASSIQUE EST UNE TRES BELLE VOITURE
renault pegeot : algerie
ne vous fiez pas au apparences elles sont surement trompeuses,j'en ai fait les frais!en effet entre ciel et terre comme on dit entre realite' et publicite' a dormir debout , mensengere,les amortisseurs tres fragiles ,suspension nulle,au bout de quelque centaine de km, on m'a eu j'ai du remplacer 4 amortisseurs !sans garantie vehicule 2008! AU VOLEURS!!!
belli : algerie
polo classic j'ai eu polo classic année2008 trés belle voiture impécable sur la route
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