Essai Seat Leon Coupé FR 2.0l TDi 143 ch BVM6: Des prestations appréciables


Après la version 5 portes, c’est au tour de Leon coupé FR de subir ce test qui a duré quelques jours. Sovac a, en effet, mis à notre disposition cette déclinaison 3 portes, équipée du moteur 2.0l TDi de 143 ch qui délivre des prestations étonnantes.

 

La Leon FR coupé est certainement un des modèles les plus séduisants du marché. Ce coupé s’avère être une offre cohérente en s’adressant à une clientèle férue de dynamisme mais soucieuse de ne pas faire de folie en termes de budget. Construite selon les exigences les plus drastiques pour obéir aux fondamentaux du groupe Volkswagen, Cette Leon coupé FR ajoute au sérieux de sa fabrication une touche typiquement latino pour être plus séduisante. Sur le plan du style en effet, elle s’avère dotée de réelle capacité à plaire à la faveur de son apparence soignée et cohérente. Sa carrosserie musclée et sportive tranche avec celle de la génération précédente et si le constructeur a décidé de faire de sa compacte à 5 portes un de ses atouts de conquête à l’internationale, ce coupé aura pour mission de conforter le capital sympathie du modèle et d’étaler le savoir faire technique de la marque ibérique, tout en lorgnant sur de nouveaux clients. 

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Comme la version 5 portes, Cette Leon FR coupé attire les regards avec ses lignes tendues, ses arêtes bien marquées, sa signature lumineuse en diamant au travers de phares et feux arrière acérés, ses rétros profilés comme ceux d’un concept car et sa silhouette trapue bien campée sur ses roues. Son caractère dynamique est souligné par la signature FR positionnée sur la calandre à l’avant, la dernière création de la firme de Martorell affiche de sérieux arguments, tant sur le plan esthétique que dynamique. Ses dimensions de 4240 mm de long, 1810 mm de large et 1450 mm de haut, permettent un empattement de 2600 mm, favorisant une bonne habitabilité.

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Profitant de la synergie du groupe VW et de sa gigantesque banque d’organes à disposition des marques, la nouvelle Seat Leon exploite pleinement cette opportunité en puisant le meilleur de la technologie partagée avec d’autres illustres jeunes sœurs comme la VW Golf 7 et l’Audi A3 2012, qui reposent sur la nouvelle plateforme commune et très modulable, dénommée MQB, connue pour favoriser pleinement l’habitabilité.

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En matière de présentation, la Leon coupé fait dans la germanisation extrême avec un design de planche de bord simple, sobre et moderne qui s’habille de plastiques moussés sur le dessus. Sur la console centrale, on retrouve les commandes de la climatisation auto bizone ainsi qu’un écran tactile 5 pouces (de série sur finition FR) sur lequel on pilote un contenu multimédia, ainsi que l’ordinateur de bord. Pratique et fonctionnelle, cette instrumentation favorise l’ergonomie et la sérénité du conducteur.

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Aussi et à la faveur de son adoption de la nouvelle plate forme MQB, cette déclinaison coupé FR de la compacte ibérique Leon franchit une nouvelle étape dans ses ambitions de conquête grâce à un rehaussement globale et consistant de ses prestations. Son châssis a été raffermit pour une meilleure solidarité avec la carrosserie. Il apporte une tenue de cap appréciable, même en conduite dynamique, ce qui est parfaitement la vocation de ce modèle. Sa direction très précise et ses amortissements bien calibrés, aidés par une monte pneumatique de 18 pouces, parachèvent ce rehaussement de ses prestations routières. Très stable et bien équilibré, ce coupé offre un plaisir de tous les instants à son conducteur. D’autres détails contribuent à faire valoir la vocation sportive de ce modèle comme sa double sortie d’échappements, ses sièges avant sport et bien sûr la signature « FR » sur la carrosserie et sur le volant cuir et multifonctions. Sur ce dernier point, celui du dynamisme, avouons le de suite : Cette nouvelle Leon m’a largement convaincu par ses prestations sur la route. Reprises foudroyantes, tenue de route précise, maniable, confortable, vive et sûre en toutes circonstances. Si on cite son freinage mordant et efficace il ne reste plus grand-chose à ajouter. Même avec des routes au revêtement manquant d’adhérence, la Leon fait vraiment bonne figure en affichant un visage très sain et une tenue de route très équilibrée. Plus légère mais aussi plus rigide que sa devancière, la Leon coupé FR offre un grand sentiment de sécurité dans sa conduite qui s’avère extrêmement précise par un calibrage de sa direction quasi parfait, particulièrement en mode de conduite Sport, de série sur cette version. Le touché de route est précis avec la suspension sport et malgré les roues de 18 pouces chaussées taille basse, le confort à bord reste très correct.

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Au chapitre des équipements, sa dotation s’avère très riche et bien adaptée aux besoins de ses clients, que ce soit au niveau du confort et de la sécurité. Équipée du 2 litres TDi dans sa version 143 ch couplé avec la boite mécanique à 6 rapports au guidage précis et rapide, notre Leon coupé FR n’est pas avare au niveau des performances, le couple disponible à bas régime permet une conduite rapide et tout en souplesse. Sa consommation est largement maitrisée avec un 4,5 litres aux 100 Km. En fait, le seul reproche que l’on pourrait évoquer est lié à la puissance du moteur (143ch) qui reste modeste pour une version FR, surtout qu’il existe le TDI de 184 ch qui est le mieux indiqué pour cette signature sportive. A moins que pour des raisons de tarif, Sovac a choisi le 143 ch pour une plus grande diffusion. 

 


Razmjena

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