Essai Hyundai i40 1.7L CRDI 136 ch BVA 6 : Dynamisme et volupté au menu !


Véritable porte flambeau de la marque sud-coréenne Hyundai, la berline haut de gamme i40 remplie bien sa mission de digne ambassadrice.

En effet, son imposante carrosserie aux volumes bien équilibrés, s’avère taillée dans la masse puisqu’elle arbore un style dynamique marqué par des surfaces sculptées que ce soit de face, de profil ou de l’arrière. Sa face avant adopte un ensemble calandre entrée d’air, chromée dont la première partie s’orne de deux lamelles qui portent bien le logo de la marque. Les optiques très étirées, grignotent largement sur les côtés et se dotent d’une forme en amande et d’un regard perçant souligné par des feux de jour à LED. Le bouclier a été voulu massif et intègre sur ses extrémités des feux anti brouillard logés dans de nouvelles niches. De profil, le caractère dynamique de cette berline i40 est mis en avant par la ligne de caisse qui s’étire jusqu’aux feux arrière ainsi que les répétiteurs de clignotants incrustés dans les rétroviseurs extérieurs et les passages de roue fortement marqués. La partie arrière adopte un coffre avec aileron intégré, des blocs de feu massifs et une double sortie d’échappement qui conforte ce caractère dynamique. Par ailleurs, il faut souligner le soin apporté à cette carrosserie qui est assemblée avec une grande précision. La régularité de ses interstices et le pourtour chromé qui cercle les vitres latérales, témoignant du positionnement haut de gamme de ce modèle.

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Mesurant 4740 mm de long,1820 mm  de large et 1470 mm de haut, la berline i40 profite d’un empattement de 2770 mm qui autorise une habitabilité de première classe. En ouvrant la portière on découvre en effet, un habitacle généreux, cossu et chaleureux. L’assise à l’avant bénéficie de réglages électriques permettant de trouver la bonne position de conduite, quel que soit le gabarit du conducteur. Ce dernier évolue dans un environnement valorisant par la qualité des matériaux utilisés ainsi que de l’assemblage des pièces comme celle de la planche de bord qui frise la perfection. Au touché, la coiffe du tableau de bord s’avère agréable comme  le contact avec le volant. Aussi, cette planche de bord n’est pas sans rappeler la carrosserie puisqu’à son tour, elle se distingue par des surfaces travaillées comme pour être en cohérence avec l’aspect extérieur de la berline. De son côté la console centrale met en avant l’aspect technologique et soigné de ce modèle en se parant de décors en chrome et d’aérateurs stylés. Le volant cuir à trois branches multifonctions, est lui aussi serti de chrome.

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Dans cet habitacle, aussi bien à l’avant qu’a l’arrière, les occupants profitent de rayons d’espaces généreux. Les personnes de grandes tailles ne trouveront aucune peine à s’installer aux places arrière à la faveur d’un rayon aux genoux avantageux et d’une garde au toit suffisante.

Modèle emblématique de la marque, cette berline i40 ambitionne de redonner une meilleure image à Hyundai sur le marché algérien où ce label souffre de sa forte dépendance des modèles d’entrée de gamme. A ce titre, notre modèle d’essai Pack extrême, avec transmission automatique séquentielle, affiche un contenu technologique et une dotation équipements de premier ordre. En y trouve la climatisation automatique, les feux Xénon, le toit panoramique, les feux avant et arrière en LED, le bouton Starter, la sellerie cuir, les jantes aluminium de 18 pouces, les pédaliers en aluminium, l’ordinateur de bord et l’immobilisateur. Sans être exhaustif on peut considérer que la liste des équipements proposée sur cette finition Pack extrême est à même de répondre aux besoins des clients les plus exigeants.

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Au chapitre de la sécurité ce modèle est bien doté puisqu’il compte une panoplie d’airbags (frontaux, latéraux et rideaux) et de nombreux aides à la conduite comme l’ABS (Anti blocage des roues), l’ESP (le control électronique de trajectoire), l’AFU (Assistance au freinage d’urgence) ainsi que le limiteur et régulateur de vitesse.

Sous le capot, la version objet de cet essai est animée par la nouvelle mécanique diesel 1.7 CRDI, elle est associée à une transmission séquentielle automatique de 6 rapports. Ce groupe motopropulseur développe une puissance de 136 Ch à 4000 trs/min. Son couple est de 320 Nm entre une plage de 2000 à 2500 trs/min. Dotée d’une distribution à double arbre à came, sa vitesse de pointe atteint les 190 km/h pour une consommation moyenne en cycle mixte de 5,1 l aux 100 km.

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Sur la route, la berline i40 que nous avons essayé pendant plusieurs jours a étalé ses aptitudes dynamiques et ses prestations de grande routière. Sa mécanique sobre et réactive lui permet des prestations honorables d’autant qu’elle tire profit de l’excellent rendement de la transmission automatique pour exploiter tout son potentiel. En termes de tenue de cap, le châssis s’avère efficace et se joue aisément des irrégularités de la chaussée. De ce point de vue le confort à bord s’apprécie a juste titre que ce soit pour le conducteur ou les passagers. Dotée de suspensions avant de type McPherson avec ressorts hélicoïdaux et de suspensions à connexions multiples à l’arrière, ce modèle s’appuie aussi sur une direction extrêmement précise qui conforte le plaisir de conduire. Pour les amateurs de sportivité et de dynamisme, Hyundai a prévu sur cette finition,  une commande sport qui permet de durcir l’amortissement et d’avoir un ressenti plus dense avec la route.

Pour Hyundai Motors Algérie, l’amorce d’une nouvelle démarche, empreinte de plus de qualité, est symbolisée par une offre plus large qui concerne désormais tous les segments de marché. C’est ce qui explique entre autres, la richesse de la gamme i40 proposée en quatre finitions, Prestige, Prestige BA, Extreme et Extreme BA. Ceci afin de répondre aux divers besoins de la clientèle du segment moyen supérieur, cette clientèle est connue pour ses valeurs de classicisme et d’exigences  qualitatives et dynamiques. La berline i40 y répond avec brio si ce n’est son manque de notoriété sur le marché.


Razmjena

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