Essai Nouvelle Peugeot 208 1.6l HDI 90ch et 1.2l ess 82ch: Moderne, compacte et technologique


C’est indéniable, la toute nouvelle citadine polyvalente Peugeot 208 aura pour lourde mission de faire, au moins, aussi bien que sa devancière, la 207, qui a connu un succès retentissant sur le marché algérien.

Le début de carrière de la nouvelle venue semble prometteur puisque, selon Pierre Forret, le patron de Peugeot Algérie, « Plus de 4000 commandes ont déjà été enregistrées depuis le 20 Septembre, début de commercialisation de nouvelle 208 ». Ce chiffre à lui seul exprime le potentiel dont dispose ce modèle qui, il est vrai, avance de nombreux atouts qui lui permettraient de poursuivre la lancée de 207.

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Pourtant, le style de 208 est une nette rupture avec celui de sa devancière. 208 arbore fièrement la nouvelle identité de marque initiée par le concept SR1 en 2010, puis confirmée par la berline haut de gamme, 508. Ce style arbore sur la face avant, une calandre flottante cerclée de chrome, des optiques étirées et félines, dotées de LED au sommet et des niches d’antibrouillards bien dessinées. Nous noterons aussi la présence du monogramme « Peugeot », discrètement placé entre la chute du capot et le haut de la calandre. Ces éléments confèrent à cette partie, un aspect attrayant et statutaire, presque inédit sur son segment. En tournant autour du véhicule, le regard est attiré par les surfaces de la carrosserie. Le capot moteur et le pavillon sont nervurés alors que les flancs et les portières sont sculptés. Visuellement, cela accentue l’impression de dynamisme de ce modèle. Aussi, ses passages de roues sont bien marqués. Par ailleurs, cette carrosserie 208 s’avère soignée, avec un équilibre appréciable de ses volumes. A l’arrière, le regard est immédiatement happé par les feux rappelant les griffes du lion, symbole de la marque. Enfin, son bouclier massif et protecteur conforte sa robustesse.  

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Cette nouvelle 208 fait par ailleurs honneur aux valeurs de compacité. Mesurant 3962mm de long, 1460mm de haut, 1738mm de large pour un empattement de 2538mm, ce modèle se révèle plus compact et moins lourds que 207. Paradoxalement, 208 est plus habitable, grâce notamment au travail ingénieux effectué par ses concepteurs, sur les sièges, plus fins et plus léger, sur la planche de bord, plus avancée pour dégager de l’espace à l’avant, et surtout, sur l’architecture de cette carrosserie qui permet d’obtenir des valeurs en hausse en termes de largeur aux épaules, de rayons aux genoux, de garde au toit et enfin et surtout, de volume de coffre, qui au minimum, peut charger jusqu’à 285 litres.

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Se voulant moderne et technologique, cette Peugeot le montre davantage à l’intérieur par son adoption d’une conception originale de son poste de conduite. Ce dernier a, en effet, été conçu sur la base du trio, Volant, tachymètres et écran tactile. Le volant, légèrement ovalisé, s’apprécie pour ses dimensions contenues et son positionnement bas. Il se révèle très agréable et son maniement plus facile. Ses réglages, en hauteur et profondeur, contribuent à obtenir une bonne prise et une visibilité dégagée donnant directement sur la route. Les tachymètres positionnés très haut sur la planche de bord, viennent naturellement dans le champ de vision du conducteur, contribuant ainsi à moins de fatigue. Le troisième élément, l’écran tactile de grande dimension, est quant à lui accessible avec aisance et il ajoute une facilité d’usage appréciable. Ce poste de conduite par sa conception peut révolutionner les habitudes de conduite, en apportant davantage de sérénité et de confort. C’est ce qui explique, entre autres, que Peugeot parle de régénération de son modèle de la série 2. Aussi, pour être davantage dans l’air du temps, 208 prends le parti de supprimer le lecteur CD. L’alternative, c’est évidement la prise USB qui permet d’accéder, grâce à une clé, à un nombre autrement plus important de chansons. Pour les clients qui veulent absolument avoir un lecteur CD, ils peuvent bénéficier en option, d’une installation de cet équipement, dans la boîte à gants.

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Au départ du siège de Peugeot à Oued S’mar pour rallier Bejaia, nous avons jeté notre dévolu sur la version 1.6HDI de 92ch en finition Allure. Ce modèle est doté d’une liste d’équipements très riche comprenant entre autres, la sellerie cuir, des jantes en alliage de 16’, la clim automatique bizone,  de nombreux aides à la conduite, des feux diurnes à LED, le détecteur d’obstacles arrière,… et la liste est loin d’être exhaustive… L’assise réglable à souhait, tout comme le petit volant à méplat, permettent d’obtenir la position de conduite la plus appropriée. Une fois sur la route, 208 a vite fait d’étaler ses capacités dynamique, notamment à la faveur de ses trains roulants efficace pour absorber les irrégularités de l’asphalte. D’une tenue de cap irréprochable, cette Peugeot traduit fidèlement la maîtrise de ce constructeur dans le domaine des liaisons au sol.

Au bout de quelques Km, le moteur HDI 1.6l associé a une boîte de vitesse manuelle de 5rapports, donne la mesure de son potentiel en étalant un couple généreux permettant des reprises rapides sans avoir à trop manipuler le levier de vitesse pour revenir au rapport inférieur.  Ce moteur à 4cylindres de 1560cc, d’une puissance de 92ch à 4000trs/mn, offre un couple de 230Nm dès les 1750 tours. Cela permet une grande aisance dans les relances. En termes de performances, cela se traduit par une vitesse de pointe de 185Km/h, un 0-100Km/h de 11secondes et les 1000mètres départ arrêté en 33secondes.  Ces valeurs sont aussi autorisées par la fluidité de la carrosserie qui favorise son aérodynamisme ainsi que son poids allégé d’environ 110Kg en moyenne, par rapport à 207. Aussi la consommation est encore réduite puisque en cycle urbain, elle est de l’ordre de 4,5l aux 100Km, en cycle mixte, de 3,8 et en extra urbain, elle chute à 3,4l. Cela permet des économies conséquentes à la pompe. Au chapitre des tarifs, 208 1.6L HDI 92ch Allure est cédée à partir du prix de 1 699 000Da.

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Après une arrivée sereine à Tigzirt, d’où nous avons rejoins Bejaia au volant de la version 1.2l essence à 3cylindres de 82ch, les réticences et les appréhensions quant à rouler avec cette mécanique, ont rapidement été gommées par l’étonnante capacité de ce moteur à mouvoir avec une aisance insoupçonnée la 208, dont le poids à vide de cette version est de 975Kg. Par ailleurs, et ce qui contribué à nous rassurer, la sonorité de ce petit moteur n’a rien avoir avec le ronronnement des trois cylindres que nous avons connu par le passé sur d’autres modèles, tels que la 107. Celui-ci, appelé VTi en raison de son contenu technologique élaboré, est associé à la même boîte de vitesse de 5rapports découverte sur la version diesel. Cette mécanique à 3 cylindres à 12soupapes, à injection indirecte d’essence, développe une puissance max de 82ch à 6000tours/mn pour un couple de 160Nm à 4250Trs.  Sa vitesse de pointe est de 175Km/h alors que sa consommation en cycle mixte avoisine les 4,5l aux 100Km.

Lors de cet essai de cette version essence qui nous a ramener jusqu’à Alger, c’est la finition Active qui a été choisie. Celle-ci se pare d’une dotation équipements satisfaisante, qui va à l’essentiel et même un peu plus avec la présence des airbags frontaux, de la clim bizone,  de l’ABS, du régulateur et limiteur de vitesse, etc.… Cette version dans sa définition Active est proposée au prix de 1 429 000Da.

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En marge de cet essai de nouvelle Peugeot 208, on a voulu savoir si la déclinaison 208 GTI est prévue pour être commercialisée sur le marché algérien. Pierre Forret, le patron de la filliale algérienne de la marque au lion nous a fait savoir que les discussions sont en cours avec le constructeur afin de pouvoir intégrer la 208 GTI dans le catalogue de la gamme Algérie. Selon ce que nous avons pu savoir, la démarche suit son cours et reste sur la bonne voie. Il y a donc de bons espoirs que les puristes et autres passionnés de sensations fortes, voient la remplaçante de la légendaire 205 GTI, débarquer sur nos routes.


Razmjena

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