Land Rover: Noblesse souveraine


C’est à une expérience enrichissante que nous avons été conviés en Turquie par Algérie Motors pour découvrir l’univers Land Rover à travers les essais de trois modèles de la gamme 2010 composée des Discovery4, Range Rover et Range Rover Sport.

LAnd_Rover2_881678598.jpgLe moins que l’on puisse dire, c’est que cette expérience nous a permis de mieux nous rendre compte des valeurs de ce constructeur qui se distingue par sa volonté soulignée d’offrir des modèles vertueux dans un segment de marché, celui des 4X4, où il est un spécialiste confirmé depuis plusieurs décennies. En effet, Land Rover s’est construit depuis très longtemps une forte réputation de fiabilité et de durabilité à travers son légendaire modèle Defender qui a été lancé en 1948. Ce modèle a su par ses caractéristiques de baroudeur increvable, imposer la marque comme un des acteurs majeur de ce segment de marché. A ce titre, nombreux sont les Defender commercialisés dans les années 50 et 60 qui continuent à faire le bonheur de leurs propriétaires, à ce jour. Aussi et grâce à ce modèle LAnd_Rover4_498170715.jpgemblématique de la marque, Land Rover s’est construit une image qui correspondait à cette époque où l’aventure et l’évasion constituaient une façon de vivre. Le Defender s’avérait être le compagnon idéal et les nombreux titres qu’il a remporté lors des différente compétitions en raids en témoignent. Mais avec les évolutions que connaissent les différentes sociétés, Land Rover a su s’adapter à son époque en tâchant d’être en phase avec les exigences de ses clients. Ainsi, l’arrivée de modèles tels que le Freelander, Discovery et Range Rover obéit à ce souci permanent de la marque d’être à l’écoute du marché. Le Discovery et le Range Rover vont d’ailleurs plus loin en anticipant sur les besoins de leurs utilisateurs en offrant des prestations à l’avant garde à la faveur d’une utilisation accrue de nombreuses innovations technologiques. Mais ce qui est remarquable, c’est que cette évolution ne s’est pas faite au détriment de la vocation première de la marque qui a su préserver à ses modèles le caractère de véritables franchisseurs tout en les dotant de nombreuses qualités liées au dynamisme, à l’habitabilité, au confort, et à la sécurité. Ces qualités très appréciées par la clientèle sont soutenues par des contenus technologiques impressionnants à l’image de cet équipement appelé “Terrain Response” qui permet à l’aide d’une molette placée à la base de la console centrale d’adapter l’adhérence du véhicule au terrain sur lequel il évolue. Pour ce faire il existe six modes d’utilisation: Sable, boue, neige, roche, herbe et cailloux. Un autre équipement tout aussi impressionnant est mis en avant: Le Hill Descent Control (HDC). Cela consiste, une fois le bouton de commande enclenché, à sommer le conducteur de ne gérer que la direction en s’abstenant de presser sur la pédale de frein. La vitesse du véhicule étant alors contrôlée par ce système qui intervient à chaque fois que nécessaire pour réduire l’allure. Durant ce séjour à Istanbul, nous avons eu le loisir de découvrir et de tester trois modèles, le Discovery4, le Range Rover et le Range Rover Sport dans des conditions réelles, sur route et sur piste. Nous vous les présentons dans le compte rendu suivant. Le Discovery 4Land_Rover3_776439806.jpgDestiné à une clientèle aventurière et sophistiquée, le Discovery 4 se prévaut d’un standing sans compromis sur le double plan de la présentation générale et des prestations. Ce modèle vient de bénéficier d’un restylage qui lui permet de se mettre au goût du jour. Il reprend à son compte la face avant des modèles Range Rover pour souligner son appartenance à une grande famille. En revanche, il se démarque de celle-ci par son hayon à ouverture asymétrique, ses glaces arrière débordant sur le toit et son pavillon légèrement surélevé. Son style doté d’une forte personnalité, lui permet d’afficher une apparence à part pour être reconnu avec une grande facilité. Commercialisé à l’internationale depuis septembre 2009, cette nouvelle génération du Discovery a aussi élevé son niveau qualitatif de manière évidente en arborant un habitacle feutré, rappelant par son agencement ses origines britanniques. Le conducteur et les passagers profitent d’un environnement spacieux, doté de nombreux espaces de rangement. La planche de bord se prévaut de matériaux nobles comme le cuir et le bois dont l’assemblage frise la perfection. Indéniablement les occupants sont choyés à bord de ce modèle qui fait du confort à bord un de ses points forts. Sur le plan dynamique, le Discovery 4 objet de cet essai, est animé d’un moteur diesel de 3.0l d’une puissance de 245ch. Equipé d’un système à double turbo, ce V6 offre un couple impressionnant par sa générosité dès les 2000tr/min. En ralenti, cette mécanique délivre 500 Nm en seulement 500 millisecondes. Cela veut dire que le conducteur a immédiatement accès à 80% du couple maximum. Cette mécanique mise au point par les ingénieurs de Jaguar et Land Rover se distingue aussi par sa linéarité. Son confort d’usage est d’un niveau appréciable grâce à sa capacité de réaction et sa fougue. Cela se traduit pour le conducteur, par une forte impression de domination et de sérénité. Cette motorisation est associée à une boîte de vitesse automatique séquentielle de six rapports. Cette transmission permet d’exploiter tout le potentiel du moteur de manière cohérente et efficace à la faveur de son appréciable étagement. Lors de notre parcours dans les environs d’Istanbul, ce Discovery 4 a su étaler ses aptitudes dynamiques sans sourciller. Il s’est révélé très souple sur l’asphalte et d’une grande maniabilité. Malgré son gabarit imposant, ses mouvements de caisse sont contenus alors que son freinage s’est montré efficace. Hors bitume, ce Discovery 4 n’a fait que confirmer ses aptitudes légendaires dans un environnement hostile. Dans la forêt d’Istanbul, sur un parcours parsemé d’embuches faites de pentes raides et de chemins incertains, ce modèle s’est joué de toutes les difficultés rencontrées. En raison de notre inexpérience à rouler dans de tels environnements, les conseils de l’équipe « Land Rover experience » nous ont permis de déjouer les nombreux pièges rencontrés au cours de cette escapade. Loin d’usurper sa réputation de baroudeur, le Discovery est capable de passer pratiquement partout. La boue, les herbes, ou les terrains rocailleux ne le rebutent pas. Le seul obstacle éventuel peut se révéler être le conducteur lui même, si ce dernier ne maîtrise pas les techniques et les subtilités de la conduite en off-road. Doté de nombreux attributs qui lui permettent de revendiquer son caractère franchisseur, à l’image de son châssis amélioré et sa transmission adaptative, Ce Discovery 4 s’avère sobre et respectueux des normes Euro5 pourtant en vigueur seulement à partir de 2011.LAnd_Rover5_504654011.jpgLe Range Rover/SportModèle emblématique du savoir faire technologique de la marque, le Range Rover constitue dans le segment des 4X4, une offre hors du commun en termes de luxe particulièrement grâce à son habitacle qui ne s’apparente à aucune offre de la concurrence. En effet, dès que l’on s’installe à bord, l’impression du soin apporté à chaque détail est de mise à la faveur de la découverte de matériaux nobles et riches installés dans cet environnement qui est une véritable invitation au voyage en première classe. Les nombreux réglages disponibles sur le volant et le siège permettent de trouver rapidement la position de conduite idéale. La console centrale, véritable bijou High Tech est légèrement orientée vers le conducteur favorisant ainsi son usage et son ergonomie. Le volant à lui seul propose de nombreuses commandes pour ne pas quitter la route des yeux. Le sommet de la console est orné par un écran TFT de 5” avec système de navigation disponible sur disque dur. De l’intérieur, la position de conduite surélevée propre à ce type de véhicule, permet une visibilité panoramique sur les paysage. Cela donne l’avantage de voir loin et permet d’anticiper sur les LAnd_Rover6_166464053.jpgévolutions de la circulation. Aussi et pour un confort accru des occupants, de nombreux espaces de rangement sont disséminés dans cet habitacle feutré, à l’avant comme à l’arrière. Le Range Rover ne se contente d’ailleurs pas de se proposer dans des habillages de luxe, il va plus loin en se dotant d’un contenu technologique impressionnant sur le double plan du confort et de la sécurité. Ses nombreux équipements d’aide à la conduite en font une offre à part dans le segment des 4X4. C’est avec un certain brio qu’il arrive à mettre en avant une conception mêlant le chic au High Tech. Prestigieux par sa présentation, il l’est aussi par son comportement routier. Pourtant sa carrosserie imposante peut laisser supposer que sur le plan du dynamisme, ce modèle peut souffrir de quelques lacunes. Eh bien non ! Puisque grâce à sa mécanique 3.0l TDV6 HSE de 245ch, qui équipe le modèle essayé, il se montre à son avantage sur route en dévoilant des aptitudes dynamiques que nous ne lui soupçonnions pas. De l’intérieur, le bruit de son moteur n’est pas perceptible, c’est dire la qualité du travail effectué sur le plan de l’insonorisation. Ses deux turbos fonctionnant en parallèle, sachant que le second n’entre en action qu’en cas de besoin, les 2,6 tonnes du véhicule sont alors mus par une forte poussée, continue et soutenue par une transmission exceptionnellement douce. Aucune vibration ni aucun à coup n’est perceptible. Les promesses faites par le style du véhicule et sa présentation générale sont largement tenues sur route à la faveur des évolutions apportées à la suspension dont les valves d’amortisseurs sont ajustées en permanence, alors que l’option « Dynamic Response » permet de choisir une suspension plus ferme, tout en définissant un nouvel étalonnage à la direction, à la course de la pédale d’accélérateur et de la rapidité des changements des rapports. A vive allure, son comportement reste stable et nos diverses sollicitations trouvent à chaque fois une réponse immédiate, comme le freinage en urgence qui se révèle d’une grande efficacité à la faveur de ses origines Brembo. Ce Range Rover s’est dans le plus souvent des cas montré souverain par ses prestations dynamiques inédites pour un modèle de sa catégorie. Il a su étaler une grande polyvalence avec la force d’une assurance à toute épreuve. Son aspect soigné et luxueux peut laisser penser que ce modèle est conçu uniquement pour permettre à ses propriétaires d’afficher leurs statuts sociaux et leurs réussites en milieu urbain exclusivement. Cette idée a vite été contrariée par notre randonnée sur des terrains accidentés, marqués par de nombreux sillons infranchissables sur des véhicules ordinaires. Sur ces terrains là,LAnd_Rover7_115_518963167.jpg le Range Rover a surpris par sa facilité déconcertante à se jouer des obstacles rencontrés. Le tout dans un confort de roulage jamais démenti. Ces aptitudes sont permises par son adoption de nombreux équipements qui lui confère un véritable statut de baroudeur. Parmi les plus impressionnants : le “terrain Response” qui permet d’adapter l’adhérence du véhicule au terrain où il évolue. Cet équipement à lui seul vaut le détour! Il contribue efficacement à se sortir de nombreuses situations critiques en maintenant un niveau d’adhérence suffisant pour rouler. De son côté et contrairement à ce que l’on peut penser, le Range Rover Sport ne se décline pas du Range Rover. Il fait suite au concept Range Stormer qui a préfiguré les aptitudes sportives du modèle. Avec des motorisations issues directement de chez Jaguar, le Range Rover Sport met la barre haute en termes de prestations dynamiques. Sur la route, il s’apprécie particulièrement pour son insonorisation impressionnante malgré son gabarit ne favorisant pas l’aérodynamisme. Munis de suspensions calibrées en permanence et de freins mordants, il se révèle sûr en conduite sportive. Ses mouvements de caisse sont largement contenus en virage, ce qui est surprenant pour un véhicule de ce gabarit et de ce poids. Sur la piste, ce Range Rover Sport confirme les attributs de la marque avec brio. Il revendique lui aussi avec une grande légitimité son caractère d’authentique franchisseur.

Razmjena

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