Peugeot RCZ: Emotion Dynamique


Le coupé sport RCZ arrive à point nommé pour couronner l’offre du lion sur le segment M1. Il reflète les traditions et le savoir faire technologique de ce constructeur qui ambitionne de se faire une place au soleil dans la catégorie des véhicules exclusifs.

Dés son apparition RCZ bouscule les codes et tendances stylistiques en affichant un double bossage sur son pavillon et sa lunette arrière qui lui confère un caractère unique. Ses lignes dynamiques et épurées soulignent ses attributs de véritable sportive. Ce coupé sportif marque aussi le début d’une nouvelle étape pour Peugeot qui compte s’investir davantage dans le développement de modèles à vocation exclusive, accentuant le plaisir et destinés à une clientèle exigeante. Doté d’une architecture originale, RCZ est avant tout un véhicule athlétique et élégant. Son style séducteur se prévaut d’un équilibre de ses volumes remarquable. Sa partie arrière s’apprécie particulièrement pour ses formes arrondies et musclées, sa double sortie d’échappement et son aileron mobile. Avec 1,36m de hauteur et à la faveur de son double bossage, RCZ favorise l’écoulement de l’air et un excellent SCx de 0,67 est obtenu malgré ses roues larges de 18pouces. Son aileron mobile apporte une contribution efficace à ce résultat aérodynamique grâce à sa capacité à se déployer en fonction de la vitesse de la voiture. Ainsi, il assure un équilibre appréciable entre la consommation de carburant et la tenuPeugeot_RCZ2_673300308.jpge de route. La première position s’ouvre à 19° à partir d’une vitesse de 85Km/h tandis que la seconde à 34° se déclenche au-delà des 155Km/h. Le conducteur peut à loisir le déployer lui-même en position 2 grâce à une commande sur la console centrale. Cette dernière, largement inspirée par celle de 308, s’en démarque par son habillage qui rappelle l’univers du sport et de la performance. Aussi, d’un point de vue qualitatif, RCZ est largement au dessus de 308 en arborant des matériaux autrement plus nobles pour être en phase avec ses prétentions. Subtilement élitiste, cet habitacle se pare d’une position de conduite très basse permettant de savourer les prestations dynamiques du modèle. Les sièges enveloppants avec appui-tête intégré épousent la morphologie des occupants des places avant. L’ergonomie y est sans faille puisque les commandes tombent instinctivement sous la main. Nous apprécierons au passage, la position particulièrement élevée du levier de vitesse pour favoriser un usage résolument sportif. Cette sportivité est confirmée par la présence de l’aluminium sur les pédaliers, le levier de vitesses, les poignées de portes et le volant. En fait, étant le premier modèle à s’afficher avec le nouveau logo de la marque, RCZ est aussi le premier à apparaître sous la nouvelle signature “Motion&Emotion” du constructeur. RCZ est un pur concentré technologique suscitant une émotion renouvelée à chaque fois que l’on se familiarise avec lui. A sa découverte, au moment d’y prendre place et surtout en le conduisant sur des parcours diversifiés permettant d’apprécier ses qualités dynamiques, le plaisir ne s’en trouve que plus exaltant, à chaque étape de cette expérience. Ces sensations de plaisir de conduite sont confortées par le comportement routier sans faille de ce coupé grâce à son châssis efficace lui permettant des prestations de premier ordre. Sa tenue de cap se révèle intraitable et son freinage mordant rassure. Lors de ces essais dynamiques effectués sur des parcours aussi diversifiés qu’inattendus dans le pays basque, en Espagne, ce coupé sportif RCZ s’est montré largement à son avantage en faisant étalage de capacités dynamiques époustouflantes. La première version essayée est équipée de la motorisation essence 1.6l THP de 156ch, couplée à une boîte de vitesse manuelle de six rapports. Cette mécanique turbocompressée à injection directe d’essence, synthétise avec brio la performance à la consommation. Son couple de 140Nm disponible entre 1400 et 4500tr/mn permet de tirer profit du potentiel de la mécanique de manière souple et efficace. Sa consommation en cycle mixte avoisine les 6 ,7l au 100Km. Mais pour un puriste, ce qui s’apprécie le plus dans cette motorisation, au-delà des performances chiffrées comme sa vitesse de pointe de 217Km/h, c’est certainement sa sonorité. En effet, les ingénieurs de la marque au lion ont voulu, à raison, doter cette mécanique d’une sonorité spécifique, propre aux modèles de hautes performances. Pour ce faire, la technologie « Sound System » permet de délivrer des sonorités différentes au gré des Peugeot_RCZ3_464422693.jpgaccélérations pour conforter les sensations de plaisir à bord. La seconde mécanique équipant ce modèle est le fameux diesel 2.0L HDI de 163ch. D’une cylindrée de 1997cm3, ce moteur exploite toute sa puissance à 3750tr/mn grâce à son généreux couple de 340 Nm disponible dès les 2000tr/mn. Doté d’une chambre de combustion de nouvelle génération, d’un turbo à géométrie variable et d’une pompe à haute pression, ce bloc procure un réel plaisir avec l’avantage de contenir ses consommations à un niveau limité. Il est aussi associé à une boîte de vitesse manuelle de six rapports qui se distingue par son étagement souple et rigoureux.

Legende sur l'arrière : Le double bossage sur le pavillon et la lunette ainsi que les arches en aluminium confèrent à ce coupé sport RCZ, un style aussi sculptural qu’élégant.

Legende sur l'interieur : La présence de l’aluminium et le volant à méplat rappel l’appartenance du RCZ à l’univers du sport et de la performance.


Razmjena

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