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Nouveau rôle pour le low-cost

23-03-2009

En ces temps de crise financière et économique et en attendant la reprise, que beaucoup espèrent pour l’année 2010, les constructeurs, conscients des limites financières des ménages, comptent investir davantage les segments d’entrée de gamme, en proposant, dans un futur proche, des modèles affichant des tarifs contenus, mais avec un niveau de qualité respectable et surtout un style séduisant et valorisant pour les clients.
Pour l’exemple, les constructeurs français, qui bénéficient sur notre marché d’un capital sympathie important, Peugeot et Citroën revoient leur copie en annonçant un offensif tous azimuts sur les catégories des citadines et des minis.
Le premier a annoncé qu’il va proposer une nouvelle gamme composée de modèles extrêmement séduisants, bénéficiant de tarifications adaptées et ne sacrifiant rien sur la qualité. A ce sujet, la nouvelle 206+ donne un aperçu sur cette ambitieuse démarche et constitue la première réponse de la marque au lion à cette crise, mais aussi à ses concurrents qui l’ont précédé sur ce marché appelé « low-cost ».
Citroën, de son côté, va plus loin en faisant coup double, revoyant de fond en comble sa propre identité. La marque aux chevrons a, en effet, dévoilé, à l’occasion de l’anniversaire de son fondateur André Citroën, sa nouvelle identité visuelle marquée par une refonte de son logo, plus travaillé et davantage mis en exergue, à travers un concept en relief qui lui confère davantage de prestance et une plus forte présence. En ce mois de février, très particulier pour Citroën, la marque a aussi annoncé l’arrivée d’une nouvelle gamme appelée DS, en référence à la légendaire berline des années soixante et soixante-dix.
Enfin, Renault continue à tirer profit de sa légitimité sur cette catégorie dite « low-cost » avec son modèle Symbol, remplaçant la Clio Classic qui avait ouvert la voie. Mais à bien observer la gamme au losange, il convient de relever son manque de cohérence et sa disparité. Nombre d’observateurs se posent la question de savoir vers quelle direction s’oriente le style Renault. Peut-être que la nouvelle Megane, qui tarde à arriver sur le marché, sera un début de réponse à cette question. L’avenir nous le dira, comme il nous dira peut être, le nouveau rôle que jouera le segment des low-cost dans la stratégie de reconquête de chaque marque.




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