BMW Série 3 revisitée

Afin de conforter sa position de leadership dans le segment premium des berlines moyennes, BMW a offert à sa Série 3 un lifting de mi carrière après trois ans de commercialisation. En effet, le modèle du milieu de gamme de la marque à l’hélice a reçu une proue au regard de carnassier que souligne son capot moteur strié, une calandre orientée vers le bas perdant au passage les sourcilles des nasaux ainsi que l’apparition de diodes dans les optiques et des antibrouillard retravaillés. A l’arrière, le changement le plus notable concerne les feux qui adoptent un nouveau dessin et intègrent un éclairage en LED. A bord, les modifications sont légères dont on citera l’arrivée d’une version évoluée, plus intuitive, du système multimédia I Drive, une nouvelle instrumentation (nouveaux cadrans et tachymètre gradué à 280Km/h), un démarrage main libre et un volant sport trois branches. Sous le capot, le panel mécanique est sans surprise c'est-à-dire des blocs reconduits sauf pour le six cylindres en ligne 3.0L turbo diesel de la 330d qui pointe un tout nouveau moteur tout aluminium développant 245ch et un couple de 520Nm. Côté transmission, tous les blocs sauf la 335d( boîte auto) sont associés en série à une boîte manuelle ou automatique en option  à six rapports. En outre, la version quatre cylindres turbo diesel 2.0L 320d 177ch peut être désormais accouplée à la transmission intégrale X drive, appelée 320xd.