Nouvelle Peugeot 308 CC

La version Coupé Cabriolet de la compacte Peugeot 308 sera l’une des stars du prochain Mondial en octobre. En effet, cette nouvelle variante de la famille fera son avant première mondiale sur le stand Peugeot à Paris à côté d’un probable concept-car 608. Afin de rentrer dans le rang cossu de sa matrice 308, cette variante à toit en dur escamotable, remplaçante de la 307 CC apparue en 2003, coiffe sa carrosserie d’un style plus dynamique que la précédente, à l’image de la 207CC. A ce sujet, elle est munie de boucliers très travaillés particulièrement dans sa partie arrière qui reçoit un couvercle de coffre inédit, des optiques élancés et un faux diffuseur arrière en double parties. A l’intérieur, on retrouve un habitacle repris de la berline à quelques détails près comme les appuis têtes intégrés aux sièges, un traitement plus haut de gamme de l’habitacle (choix des matériaux, couleurs et des grains) ou encore un système de chauffage pour la nuque appelé « Airwave »  installé dans les appuie têtes avant, déjà vu chez Mercedes sur le SLK ; servant, comme son nom l’indique, à envoyer de l’air chaud à la nuque lorsque le froid s’installe. En outre, cet habitacle est destiné à quatre vrais passagers et non pas 2+2, c’est à dire des places arrière conçues pour des enfants ou cours trajets, annonce Peugeot.  Pour la cinématique du toit, la 308 CC dispose d’un couvre chef en deux parties qui se plie et se replie dans le coffre en une vingtaine de seconde et bénéfice, en prime, d’un écran sur la planche de bord diffusant cette opération en temps réel. Quant à son coffre, il varie selon la configuration du toit ; de 465 litres en Coupé à 266 litres en Cabriolet. Par ailleurs, la 308 CC profite de voies élargies, d’une assiette rabaissée et d’un réglage d’amortisseurs afin de limiter les vibrations. Sous le capot, elle s’équipe des deux derniers blocs essence et diesel de la marque. On retrouve donc le quatre cylindres 1.6L THP de 150ch en essence et le tout nouveau 2.0L HDI 140ch aux normes EURO 5. Ces blocs sont couplés à une classique boîte manuelle à six rapports ou automatique en option.