BMW annonce la couleur de son nouveau vaisseau amiral

La firme munichoise, BMW, a lancé sur la toile les premiers clichés officiels de la toute nouvelle génération de la Série 7. En effet, la limousine haut de gamme de la marque se renouvelle dans une cinquième mouture au nom de code F01, inaugurant ainsi une nouvelle appellation de code alphanumérique après plus de quatre décennies de modèles en code E. Esthétiquement, cette « chancelière » arbore une carrure dynamique et affûtée soulignée par une calandre imposante (des naseaux agrandis, des optiques effilées, un capot moteur nervuré façon Z4…) ainsi qu’une prise d’air majorée. Sur les côtés, les flancs sont sculptés notamment aux niveaux des passages de roues et la ceinture de caisse. Cette dernière est caractérisée par une ligne dynamique qui se prolonge sur tout le profil de la caisse allant jusqu’à se fondre dans les blocs optiques arrières. Constitués de deux parties, ces feux présentent un décroché au niveau du coffre arrière dont il se compose d’une fine bande chromée entre les feux et de deux sorties d’échappement rectangulaires(comme sur le X6). A l’intérieur, cette Série 7 évolue de fonte en comble avec au passage la disparition du sélecteur de vitesse « à l’Américaine » au profit de la nouvelle boîte automatique à six rapports, type joystick apparue sur le dernier X5, logée au pied de la console centrale ainsi que le retour de l’orientation de celle-ci vers le conducteur. En outre, on notera l’apparition de l’instrumentation à quatre cadrans, une version évoluée et intuitive du système multimédia I Drive avec un écran de 10.2 pouces incorporé dans la planche de bord. Pour la finition, le traitement de l’ensemble des éléments est d’une rigueur sans pareille. Sur le plan des équipements, cette génération 2008 embarque une armada de systèmes technologiques tels que la dernière génération du système Head Up Display (affichage tête haute) avec une caméra capable de lire les panneaux de signalisation, d’un régulateur de vitesse adaptatif à la distance du véhicule qui précède, d’une alerte franchissement de ligne involontaire par vibration sur le volant et signal sonore….Techniquement, elle adopte un train arrière directionnel grâce à un vérin oscillant permettant de faire braquer les roues propulsives (contrairement à la Laguna GT qui est une traction avant) et d’accentuer l’agilité de cette limousine sur routes sinueuses. Côté mécanique, c’est du lourd, avec trois blocs à la clé : deux essence et un diesel. En essence, on retrouve le fabuleux six cylindres en ligne 3.0L biturbo injection directe qui passe de 306ch (sur les 135,335i et X6 30i) à 326ch équipant la 740i et sa version longue 740Li et l’inédit V8 biturbo injection directe 4.4L de 407ch sur la 750i et la 750 Li. Quant au diesel, il s’agit du nouveau six cylindres en ligne turbo diesel à rampe commune de 3.0L de cylindrée développant 245ch et un couple de 540Nm. Cette nouvelle Série 7 sera la principale attraction de BMW lors du Mondial de Paris, en octobre prochain.